Startside

Dieselgate

Følg med i udviklingen i sagen om software-manipulation af emissions-tests på visse VW diesel motorer.

Bemærk - ikke kun VW er omfattet - også andre modeller i VW koncernen

- dvs. Audi, Skoda og Seat.

Mvh.

Torben Wallner

Opdatering følger...

 

Indenfor kort tid vil siden blive opdateret med yderligere information (så snart der foreligger en handlingsplan).... for at dele Info på den korte bane, benyt facebook siden. I er velkomne til at kontakte mig (benyt punktet øverst i menu'en) - del også gerne siden, og deltag på facebook siden - specielt hvis du har nogle nyheder der relaterer sig til sagen.

 

 

Hvorfor denne side?

 

På denne side vil jeg fokusere på at opdatere lidt på den seneste udvikling i sagen om bevidst snyd med emissionstest på dieselbiler fra VW koncernen. Jeg følger sagen gennem danske, engelske og tyske medier - hvor man er nød til at finde oplysninger - da VW Danmark har været yderst sparsomme med oplysninger indtil videre - så der tages forbehold for evt. fejl.

Som sagen forholder sig nu - dvs.16. oktober 2015 - så drejer det sig om TDI modeller med betegnelsen ea189.

 

Man kan på VW's side tjekke om man er omfattet.

 

Link findes her:

http://www.vwdieselinfo.dk/se-om-din-bil-er-beroert.aspx

http://vwdieselinfo.dk/audi/

http://vwdieselinfo.dk/skoda/

http://vwdieselinfo.dk/seat/

 

Jeg vil opfordre dig (som læser og ejer af en TDI bil) til at teste din nummerplade eller stelnummer på en af ovenstående links. Er du berørt så får du et svar som i billedet til højre. Er dette tilfældet er du også en af VW kunderne der er blevet snydt.

 

Helt overordnet vil jeg, med denne side, fokusere på at holde VW op på at udbedring af denne sag ikke kommer til at koste mig eller andre ejere af en berørt bil penge.

 

Ligeledes at hvis udbedringen kommer til at betyde at bilen kører kortere på en liter diesel, eller får færre hestekræfter - at der så bliver tale om en kompensation. Her kan man citere den tyske Kanzler Merkel - det må ikke koste forbrugerne penge. (og det omfatter jo også en værdiforringelse).

 

Nyhed 15.01.2016

 

Der sker ikke så meget på Dieselgate fronten, personligt har jeg f.eks. ikke officielt modtaget noget fra VW - overhovedet.... Jeg har naturligvis selv initieret kontakten og fulgt forbrugerrådets anbefaling om at sende en reklamationsskrivelse - det kan jeg opfordre alle til at gøre - se evt. mere her: http://taenk.dk/tema/vw-snyd-med-biler

 

Ligeledes har en venlig sjæl gjort mig opmærksom på følgende link, der forklarer snyderiet ret så præcist:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nyhed 26.11.2015

 

Så lader det til at stå fast at 2.0 får en SW update, og 1.6 motoren får både SW update og en lille gitterforsats der skal styre lufthvirvlerne i luftindtaget. Dermed skulle man kunne måle luftgennemstrømningen bedre, og dermed være i stand til at styre forbrændingen bedre - der er masser af links på nettet der forklarer dette - f.eks: http://www.engadget.com/2015/11/25/vw-fix-european-diesel-engines/

 

Der er ikke svar på hvilken effekt dette har på bilens forbrug eller ydelse, men div. mediern henviser til at indgrebet ikek skulle have indflydelse på ovenstående. Hvis dette er sandt kan man undres over at man ikke for år tilbage fiksede dette lille problem - med en billig plastikdims og en software opdatering? Sikker på at det havde været billigere.

 

Under alle omstændigheder er der nok flere der venter spændt på at se om påstandende holder vand - eller om det også er løgn denne gang.

 

Jvf. medierne så vil fiks af 2.0 tage ca. 30 min, og 1.6 ca 1 time.

 

 

 

Nyhed 24.11.2015

 

VW Chef Müller bekræfter at 2 liter TDI skal have en software update! 1.6 TDI får en software update, samt fysiske ændringer ved luftindtaget (Luftgitter) og ved luftfilter kassetten (og denne løsning skulle være tæt på godkendt jf.: http://www.n-tv.de/wirtschaft/VW-hat-Loesungen-fuer-fast-alle-Motoren-article16417226.html

 

Stadig er der INTET der beskriver hvad der sker med bilens specifikationer efter de omtalte ændringer, her må vi stole på at tyske ADAC og danske FDM gør det de er sat i verden til - nemlig at varetage bililsternes interesser - og sikre at bilerne bliver testet efter ændringerne og dokumentere at bilerne stadig lever op til de øvrige specifikationer som de blev solgt på.

 

 

Nyhed 20.11.2015

 

Seneste nyt: VW Dieselbilerne er tilbage på prislisterne - i det mindste dem jeg har tjekket. Ligeledes florerer der interessante rygter i den tyske dagspresse (til dem der kan tysk: http://www.welt.de/wirtschaft/article149055302/Sensor-fuer-zehn-Euro-soll-VW-Skandalmotoren-heilen.html). Heraf fremgår det at snyde software og udledningen kan fikses med en simpel software update på 1.6 TDI motoren hvis den kombineres med en billig sensor der placeres i forbindelse med luftindtaget. Det tyske KBA underasøger pt. om det vil løse problemet. Så bliver det jo interessant at se hvorledes det kommer til at påvirke levetid, forbrug, acceleration og trækkraft - men det bliver der vel gjort rede for.

 

Nyhed 16.11.2015:

 

Ifølge FDM så kender man nu listen over de helt nye biler hvor der er snydt med km angivelsen. Dette er jo åbentlyst årsagen til at bilerne er fjernet fra salgslisterne.

 

 

Nyhed 12.11.2015:

 

I dag har VW Danmark med et slag fjernet flere af deres helt nye diesel modeller fra deres prislister (f.eks. den nye 1.6 TDI Touran - der er ingen forklaring at finde. Hvis der er nogle der ligger inde med oplysninger modtager jeg dem gerne.

 

Nyhed 06.11.2015:

 

Nu er det så åbenbart ikke kun udelukkende dieselbiler der er omfattet af svindel og humbug. Senest har VW indrømmet at have løjet om forbrugsværdier på ikke kun dieselbiler, men også visse benzin biler - burde have ventet med at registrere domænenavnet :-)

 

Generelt var der blevet meget stille om sagen i pressen, men sagen får nyt liv nu. Ligeledes gættes der i tyske medier lystigt om mon det så betyder at der skal efterbetales afgifter på bilerne.

 

Ligeledes er der flere der har spurgt til hvorfor man ikke har modtaget brev fra VW endnu - det har været nævnt at man ville modtage dette i oktober. Det lader til at oktober datoerne var vedrørende svar til diverse myndigheder i Tyskland og især USA. Noget tyder på at vi danske brugere tidligst kan forvente brev fra VW ved udgangen af November.

 

Ligeledes er der i Tyskland udsigt til at VW nu indretter et call-center for kunder (efter påbud fra den tyske trafikminister). Det er uvist om det bliver et udelukkende tysk call center, eller om det bliver internationalt.

 

 

Hvad er problemet?

 

Problemet er ganske simpelt at VW bevidst har installeret software i bilerne som kan registrere hvornår bilen bliver udsat for en miljøtest - dette foregår efter sigende ved at bilen vælger at skrue ned for motorens forurening når bilen registrerer at den bliver udsat for en miljøtest. Bilen registrerer dette vha. en stump software, som sandsynligvis vil ligge i alle biler, når den registrerer at den ruller på forhjulene og ikke på baghjulene. Bilen vil derfor lyse med ESP, ABS lamper, og dermed registrere at den er i testmode.

Snyd opstår dog først så når man bevist (som i VW's tilfælde) vælger at benytte denne registrering af test tilstand til at snyde kontrolinstanser, myndigheder og i sidste ende os som kunder - der så ikke har fået leveret den vare der står på slutsedlen. Den lever ganske simpelt ikke op til miljø specifikationerne.

 

Dette betyder at bilen forurener væsentligt mere end den rent faktisk er opgivet til - så lyttede du til informationerne omkring miljøvenlig - bluemotion m.m. så er du blevet taget godt og grundigt ved næsen. Uden at være jurist - så er ordet bedrageri blevet anvendt i flere medier.

Hvilke biler er berørt?

 

Fra officielt side forlyder det at TDI motorer størrelse 1.2 - 1.6 og 2.0 fra perioden 2008-2014 (2015) KAN være berørt. Generelt gælder det vist at en stor del af disse er berørt, og ca 91.000 biler i alt i DK - mellem 8.5 og 11. millioner på verdensplan - så du er ikke alene hvis det er en trøst (ironi kan forekomme).

Hvad sker der så nu?

 

Godt spørgsmål - VW Danmark er ikke rigtigt kommet ud af busken - andet end hvad der fremgår af deres hjemmeside: http://www.vwdieselinfo.dk/

 

Hvis man skal tro de internationale medier (så med forbehold - indtil VW kommer ud af busken) - så sker der følgende:

 

For 2.0 TDI motorer (ea189) - så lyder det til at de vil kunne "nøjes" med en software opdatering. Så de kører mindre forurenende - så kan man spørge sig selv - hvis det er så simpelt - hvorfor i alverden implementerede man ikke denne software i første omgang - tror desværre svaret er ganske klart - Fordi det vil have en negativ indflydelse på enten forbrug, præstationer eller lign.

 

NYHED! 27.10.2015:

For 1.6 TDI motorer (ea189) - så gælder der nok desværre at motorerne ikke kun skal have ny software, men måske også nye indsprøjtningsdyser (skift fra Continental til Bosch) - samt evt. ny katalysator (men her er medierne ikke enige). DET ER IKKE NOGEN BILLIG OPERATION.

Jvf. det tyske dagblad Frankfurter Algemeine (d.22.10) så kræver 1.6 TDI udrustede biler udskiftning af dele i en omfang der gør at man tidligst kan påbegynde reparationerne fra september 2016. Ligeledes tyder noget på at VW overvejer at give ejerne af en 1.6 TDI en speciel god byttepris på deres gamle vogn - og så derigennem få dem væk fra gaden, og ikke mindst væk fra køen til værkstederne.

 

For 1.2 TDI - her har jeg ikke nogen information indtil videre - kan være der sidder nogen derude med den information - så modtager jeg det gerne.

 

I Tyskland har myndighederne nu meldt ud at alle berørte biler (i Tyskland) skal indkaldes fra officiel side - og have foretaget operationerne - sker dette ikke mister bilen i værste fald sin registrering - og må ikke køres eller handles. De planer der omtales nævner at man starter processen i 2016 og har afsluttet alle ved udgangen af 2016. Startende med 2.0.

 

VW koncernen håber at alle EU lande vil reagere tilsvarende. - Hvilket kan betyde at man som bruger bliver tvunget til at få foretaget rettelsen - hvilket jo så i sagens natur bliver forbrugerens interesse, da man ellers står med en værdiløs bil.

Hvad betyder det så for mig?

 

Se det er spørgsmålet der fik mig til at etablere denne side.

 

På trods af at VW ellers bedyrer at de vil genskabe tilliden, så er jeg ret sikker på at den primære interesse vil være at begrænse skaden rent økonomisk for dem selv. I sidste ende risikerer vi som forbrugere at sidde med regningen.

 

Selvfølgelig udbedrer de fejlen - som de er forpligtet til - men hvad bliver resultatet. Her er det så det ville være rart hvis de meldte rent ud, for ingen aner det i virkeligheden. Der gættes på:

 

Øget forbrug: Skal forbændingen foregå renere, så skal der ændres på parametrene - forbruget kan stige som følge af dette.

 

Lavere ydelse: En anden effekt kunne være mindre tophastighed eller færre hestekræfter (trækker du campingvogn?)

Her lader det til at div. medier er enige om at man som forbruger kan være tvunget til at acceptere en ubetydelig effekt forringelse.

 

Kortere levetid: Den har vi alle hørt når der er blevet diskuteret chiptunnig. Så den må også gælde her hvis man ændrer på parametrene.

 

Anden effektkurve: Kan godt være du har samme antal HK - men altså kun hvis du kører med 5500 RMP

 

Jeg mener at VW skal dokumentere en test før og en test efter af alle fejlbehæftede typer biler, og testen skal gennemføres af en uafhængig instans - ellers tror jeg ganske simpelt ikke på dem. Vi har ret til at kende samtlige konsekvenser.

 

Hvad skal der til for at man kan stole på VW igen?

 

Desværre er det nok for sent for mange forbrugere. Dette er en ledelsessvigts-sag af dimmensioner samt en bedragerisag der vil blive talt om i lærebøgerne igennem mange år.

 

På den korte bane skal vi ejere sikres mod den negative indflydelse - yder bilen mindre så skal der en kompensation på bordet. I værste fald skal man levere bilen tilbage og ophæve købet. Det kan man i visse tilfælde indenfor den 2 års garantiperiode hvis ikke sælger kan tilbyde at udbedre fejlen (og det er der tale om) på en tilfredsstillende måde (netop derfor det bliver interessant at se effekten af fejlrettelsen). Når bilen er på værksted - så skal der naturligvis være et andet køretøj.

 

VW kan overveje økonomisk kompensation - I DK mere end f.eks. i Tyskland - her koster ekstra hestekræfter altså +180% - tilsvarende større må kompensationen blive.

 

Ligeledes kunne nogle forbrugere stille sig tilfredse med udvidet garanti (hvorfor skal det være billig mærkerne der går med 5 eller 7 års garanti - troede VW var et premium produkt??)

 

Når det så er sagt - så er jeg ikke et øjeblik i tvivl om at VW vil gøre alt for at sikre tilfredse kunder - det er jo det de i sidste ende lever af!